Строго говоря, эти агрегаты к радиотехнике не относятся. Хотя, вот, тоже стабилизаторы напряжения... Но нет, это всё же другая область. Да и принцип действия их далёк от радио.
Хотя и оригинален, для XXI века. Работа этих регуляторов основана на изменении сопротивления столба, набранного из тонких шайб электрографитированного угля, от силы сжатия. Поверхность шайб шероховатая, поэтому общая площадь соприкосновения находится в прямой зависимости от давления на столб. Это влияет на переходное сопротивление контакта между шайбами, в итоге и на суммарное сопротивление всего столба.
Столб включают в обмотку возбуждения генератора. На столб действуют две противонаправленные механические силы - пружина, сжимающая его, и электромагнит, который наоборот, отжимает якорь.
При отсутствии напряжения генератора, угольный столб полностью сжат, его сопротивление минимально (типично 0,5-0,8 Ом). По мере увеличения напряжения генератора, в обмотке электромагнита появляется и нарастает ток, электромагнит оттягивает якорь. Давление на угольный столб уменьшается, его сопротивление растёт (максимально до 100 Ом), ток возбуждения снижается. Так происходит до достижения точки равновесия сил.
Точно так же стабилизирующая обратная связь действует и при изменении нагрузки, и иных причинах, влияющих на напряжение генератора.
Регулятор настраивается на равновесный режим при определённом значении напряжения генератора.
Для автоматического регулирования напряжения на большинстве унифицированных дизельных электроустановок серии АД и АЛД установлен электромеханический угольный регулятор напряжения типа УРН-400. УРН-423 - один из его подвидов.
 | |
| |
| |
|
Применяется на электроустановках
АД-30-Т/230, АД-50-Т/230, АД-75-Т/230, АД-100-Т/230, АД-30-Т/230/Ч-400,
ВПЛ-30.
Производитель - Киевский
завод реле и автоматики.
1 — слюдяные прокладки; 2 — фарфоровая втулка; 3, 12, 22, 29 — винты; 4 — скоба; 5 —
нажимной винт; 6 —
стопорный винт; 7 — неподвижный угольный
контакт: 8 — корпус регулятора;
9 — керамическая (фарфоровая) трубка; 10 — угольный столб;
11 — подвижной
угольный контакт; 13 — колпак; 14 — контактная пластина; 15 — пластина
для крепления пружин; 16 — каркас катушки; 17
— прессшпановый поясок;
18 — магнитопровод; 19 — стопорный винт
сердечника; 20 — сердечник; 21 —
основание магнитопровода; 23 — катушка
электромагнита; 24 — диамагнитная
шайба; 25 — опорное коническое кольцо; 26 —
пакеты пружин; 27 — якорь;
28 — пластина для крепления пружин; 30 -
плунжер; 31 — амортизатор.
Основными элементами угольного регулятора являются электромагнит и угольный столб. Электромагнит регулятора имеет замкнутую систему броневого типа.
Катушка электромагнита вкладывается в магнитопровод 18 и удерживается в нем основанием 21 магнитопровода. Основание крепится к магнитопроводу при
помощи трех винтов 22. Через катушку проходит сердечник
20, который ввинчивается в основание магнитопровода и стопорится с помощью двух
винтов 19.
Якорь 27, являющийся частью подвижной системы
регулятора, расположен над магнитопроводом. Между
магнитопроводом и якорем поставлена диамагнитная
шайба 24. Радиально расположенные пакеты пружин 26
закреплены внутренними концами между пластинами
28 и 15, которые лежат над якорем и скрепляются с
ним при помощи трех винтов 29. Внешние концы пружин
опираются на опорное коническое кольцо 25.
Угольный столб 10, состоящий из отдельных шайб,
помещен в фарфоровую трубку 9, укрепленную в ребристом
корпусе 8 регулятора. Угольный столб с одной
стороны опирается на подвижный угольный контакт 11,
и с другой стороны в неподвижный угольный контакт 7,
запрессованный в нажимной винт 5, который ввинчен в
скобу 4 и застопорен с помощью стопорного винта 6.
Скоба 4 и плунжер 30 с контактной пластиной 14 изолированы
от корпуса регулятора слюдяными прокладками
1 и фарфоровыми втулками 2. Для защиты подвижной
системы от пыли и технических повреждений
служит колпак 13.
Регулировка начального натяжения пружины якоря производится с помощью нажимного винта 5 и выполняется лишь на заводе или в ремонтных мастерских.
Рабочее положение регулятора при естественном охлаждении — горизонтальное, т. е. ось угольного столба должна быть горизонтальной.
Источники:
1. Алексеев А. П., Кудряшов Г. Ф., Чекменев Е. Е. Дизельные и карбюраторные электроагрегаты и станции.
Справочник. Под ред. В. А. Андрейкова М., «Машиностроение», 1973.
2. Алексеев А. П. и Чекменев Е. Е. Передвижные электростанции. М., Воениздат, 1974.