Небольшой исторический экскурс. Управляющая вычислительная машина "К-200" - это гражданский вариант вычислительного комплекса из состава боевой информационно-управляющей системы (БИУС) "Узел". Вот её краткие описания, вариант 1 и вариант 2.
БИУС была разработана в Ленинградском КБ (ранее СКБ-2) Староса для применения на подводных лодках. Разработка эта базировалась, как я понимаю, на ранее спроектированной в том же СКБ-2 управляющей машине УМ-2. Которая, в свою очередь, была развитием более известной УМ-1НХ.
По крайней мере, в части элементной базы преемственность очевидна. Логические элементы по схеме РТЛ со 100% поэлементным дублированием представляли собой микросборки с очень большой номенклатурой, как и в УМ-2. Типовая микросборка состояла из двухвходовых схем ИЛИ-НЕ, из которых при помощи схемы коммутации получались различные модули.
Переключающие элементы схем - бескорпусные диффузионные германиевые микротранзисторы МТ-10 (возможно позднее они были заменены на более современные). В качестве микрорезисторов применялись композиционные сопротивления, выполненные на стеклоните диаметром 0,2 мм и длиной 3 мм, с контактными кольцами из вожжёного серебра (С3-3 или очень похожие на них). Микрорезисторы монтировались при помощи серебряной пасты (контактола).
Модули представляли собой эпоксидно-гетинаксовую основу со стандартной сеткой отверстий, на которой размещалась двусторонняя посеребреная печатная схема с гальваническими пистонами.
Плотность упаковки элементов в модуле достигала 40 эл/см3. Надёжность 2х10-8 отказ/час. Помимо логических элементов, таким же образом были сконструированы схемы управления памятью и сопряжения с внешними устройствами.
Герметизация получившихся "микросхем" обеспечивалась заливкой прозрачной кремнийорганической резиной. Такое решение, даже с последующей общей герметизацией корпуса машины, было явно недостаточным. Рабочие температуры для машины "К-200" были ограничены диапазоном +10...+30°С, да и влагостойкость была невысока.
24 или 32 микромодуля образовывали одну логическую страницу. Страницы соединялись между собой в единый блок-книжку безразъёмным способом, при помощи кос из провода с фторопластовой изоляцией.
Выпускали эти модули завод "Катион" в г. Хмельницкий и/или какой-то в Карачаево-Черкесии.
(фото Алексея Катаманова)
(фото Алексея Катаманова)
(фото Алексея Катаманова)
В описании машины говорилось, что в ней было 10 типов логических модулей (а всего 17). Но, похоже, на самом деле ассортимент модулей был гораздо больше - десятки, а может и сотни типов. Какой-то подробной информации по ним пока нет.
Каждый тип маркировался своим
номером. Возможно это внутренняя нумерация
ЛКБ, возможно часть какой-то более общей
классификации...
(фото Алексея Катаманова)
Интересно, что эти образцы заметно отличаются от остальных. Материал платы, разводка...
Они получены из другого источника, нежели большинство моих образцов. Так может они от другой машины, например "Узла"?
(фото Алексея Катаманова)
Источники:
1. Шелихов А.А. и Селиванов Ю.П. Вычислительные машины. Справочник.
Изд. 2-е, перераб. и доп. Под ред. В.В. Пржиялковского. М., "Энергия", 1978.
2. Прыжок кита / М.Гальперин. – СПб.: Политехника-сервис,
2010.